BARECON 2017: What’s new?

12 Апр
В статье рассматриваются широко обсуждающиеся новеллы популярной проформы BARECON. В частности, довольно детально исследуются различия между BARECON 2017 и BARECON 2001, а также исследуется возможное влияние изменений этой проформы на рынок бербоутного фрахтования судов. Причем особое внимание уделяется таким положениям чартера, как: срок...
Read more »

Approach voyages and voyage charterparties

27 Фев
В настоящей публикации рассматривается недавнее решение английского суда по делу CSSA Chartering and Shipping Services SA v. Mitsui OSK Lines Ltd “PACIFIC VOYAGER” [2017] EWHC 2579 (Comm). Судно было зафрахтовано с использованием проформы «Shellvoy 5» («Шеллвой 5») для перевозки груза из Роттердама....
Read more »

“Demurrage claims” for the purposes of documentary time bars

20 Фев
Коммерческий суд принял 2 февраля 2018 года позитивное решение по делу по апелляции на арбитражное решение по спору Lukoil Asia Pacific Pte Ltd v Ocean Tankers Pte Ltd. Авторы данной публикации исследуют заявленное требование, решение арбитража, а также решение английского суда...
Read more »

When does a Bill of Lading become a Contract of Carriage..??

10 Фев
Когда коносамент становится договором перевозки? Таким вопросом задается автор настоящей публикации. Пространно отвечая на этот вопрос, автор Hariesh Manaadiar приводит определения понятий, использующихся в договорах морской перевозки грузов, в частности, он останавливается на определении договора перевозки, которое содержится в коносаментных конвенциях...
Read more »

Barecon 2017 – broad-brush revision of widely used form

5 Фев
Настоящая статья посвящена новой редакции проформы весьма популярного бербоут-чартера Barecon. 13 декабря 2017 года Балтийский и Международный морской совет (БИМКО) опубликовал Barecon 2017. Условия передачи судна в чартер, в особенности, сроки передачи судна, порядок его обследования при этом и оплаты аренды...
Read more »

Management of foreign-owned ships on NIS

30 Янв
Чрезвычайно актуальный и полезный аналитический материал, посвященный регистрации судов в Норвегии. Авторы сравнивают Норвежский обычный судовой регистр (НОР) и Норвежский международный судовой регистр (НИЗ) в отношении удобства регистрации судов, которые используются в международной морской торговле и международном судоходстве, причем приводятся...
Read more »

The “PACIFIC VOYAGER” – English High Court decision on the nature of the shipowner’s obligation to get the vessel to the loadport

28 Ноя
В недавнем решении английского суда по спору CSSA Chartering and Shipping Services S.A. v Mitsui O.S.K. Lines Ltd. освещаются вопросы, связанные с природой обязанности судовладельца (перевозчика) по рейсовому чартеру обеспечить подачу отфрахтованного судна в порт погрузки вовремя. Решение касается чрезвычайно важных и...
Read more »

The impact of extreme weather on contracts of carriage

25 Окт
Настоящий аналитический материал посвящен влиянию экстремальных погодных условий на договора морской перевозки груза. Автор Hariesh Manaadiar рассматривает вопросы девиации, изменения места разгрузки груза, указанного в коносаментах, а также в чартерах, форс-мажора, фрустрации, оплаты аренды судов, находящихся в тайм-чартере, повреждения груза, причем...
Read more »

NEW BIMCO REDELIVERY CLAUSE FOR TIME CHARTER PARTIES

22 Окт
Балтийский и международный морской совет (БИМКО) разработал и опубликовал новую редакцию оговорки о порядке возврата судна из тайм-чартера. Целью этой редакции является уменьшение споров между сторонами контракта, если возвращение судна из аренды задерживается. Упомянутая оговорка к сему прилагается (Приложение...
Read more »

BIMCO SUPPLYTIME 2017: A modern update to an established form

17 Окт
Настоящая публикация посвящена широко обсуждающимся изменениям в популярной проформе SUPPLYTIME 2005. Авторы рассматривают вопросы взаимной ответственности фрахтователя и судовладельца, сюрвея при сдаче судна в аренду и возврате из аренды, топлива, ремонта, в том числе докования, прекращения договора, а также оговорки, которые...
Read more »