Applying reasonable perception

13 Дек
Статья посвящена очень сложной и актуальной проблеме взаимоотношений между капитаном судна и лоцманом, выполняющим лоцманскую проводку этого судна. Автор детально анализирует различные ситуации, возникающие в таких отношениях. В частности, рассматриваются случаи, когда стороны чрезмерно полагаются друг на друга. Особое внимание...
Читать далее »

Incorporation of Rules relating to Transportation of Goods that may Liquefy into FOB Contracts

12 Дек
Статья посвящена проблемам, связанным с морской перевозкой сухих грузов навалом, которые могут разжижаться, то есть приобретать свойства жидкости. Особое внимание уделяется автором предельной влажности таких грузов, подходом БИМКО и клубов взаимного страхования к упомянутым проблемам, а также нормам, которые содержатся...
Читать далее »

Charterparty deadfreight

11 Дек
Статья посвящена вопросам, связанным с институтом мертвого фрахта. Перед арбитражным судом стоял вопрос о праве на мертвый фрахт, когда в штурманской расписке и коносаменте неправильно указано количество погруженного груза. Спор возник из задолженности по арендной плате за судно в тайм-чартере,...
Читать далее »

Страны ЕврАзЭС намерены создать единый страховой рынок

10 Дек
Государства, входящие в ЕврАзЭС, хотят унифицировать условия лицензирования и работы страховых компаний. Комиссия правительства по законопроектной деятельности одобрила законопроект о создании общего страхового рынка государств-членов Евразийского экономического сообщества (ЕврАзЭС). Об этом...
Читать далее »

Difficulties with time charterparty restructuring agreements

5 Дек
В статье рассматривается проблема, связанная с реструктурированием тайм-чартера. Эта проблема обострилась в период кризиса, разразившегося в 2008 году. Ставки арендной платы претерпели значительные колебания. Стороны тайм-чартера согласились реструктурировать арендную плату на время особого периода с 01.01.2010 по 31.12.2014. По исполнению...
Читать далее »

ПОКА ГРОМ НЕ ГРЯНЕТ: ОЦЕНКА СТОИМОСТИ МОРСКИХ СУДОВ ПРИ СТРАХОВАНИИ

1 Дек
Коль скоро речь ведем о страховании каско (Н&М) и ответ­ственности (Р&I), попытаемся показать, насколько возрас­тает риск страховщика, когда при заключении страхового договора принимается предложенная страхователем высо­кая страховая сумма без анализа действительной стоимости судна. Только после аварийной ситуации (не дай бог,...
Читать далее »

АБАНДОН В МОРСКОМ СТРАХОВАНИИ

1 Дек
Термин «абандон» происходит от французского слова aban­don (отказ). Этому институту в Кодексе торгового морепла­вания (КТМ РФ) посвящено две статьи – 278 и 279. При этом они единственные из всех иных статей гл. XV Кодекса, регу­лирующей договор морского страхования, включают в...
Читать далее »

Court rejects application to enforce Russian arbitral decision

28 Ноя
Суд в Никосии отказал в исполнении решения Международного коммерческого арбитражного суда при Торгово-промышленной палате РФ. Ответчик возражал на том основании, что оригинал арбитражного решения не был приложен к заявлению в суд о принудительном исполнении решения...
Читать далее »

Кабмин одобрил новую концепцию программы развития украинского Придунавья

27 Ноя
Новая концепция Государственной целевой региональной программы развития украинского Придунавья на 2014 ─ 2017 годы призвана решить проблемные вопросы этих перспективных территорий. «Выполнение Программы развития украинского Придунавья обеспечит дальнейшее социально – экономическое развитие этого региона, повысит эффективность использования его внутреннего природно-ресурсного...
Читать далее »

Problems caused by lost bills of lading

23 Ноя
В публикации рассматривается ситуация, в которой получатель груза требует его выдачи без предъявления оригинала коносамента. Отсутствие коносамента у получателя в порту назначения создает большие проблемы для судовладельца, перевозчика и подлинного грузополучателя. Наиболее распространенными причинами отсутствия коносамента у грузополучателя является задержка...
Читать далее »